Fortiden af ​​modeltog er fyldt med design ændringer og ideer. Fra vinden up modeller til foråret drevet dem der er en verden af ​​metoder, der anvendes til brug. Damp drevne modeller er blevet anvendt, samt benzin drevet. Den nuværende metode til valg for bevægelse er elektricitet. Mange af de tidligere metoder afspejlede de af deres fulde størrelse pårørende. Det rejser spørgsmålet, vil de fortsætte med at gøre det i fremtiden? På mange områder ideen om tog, der kunne køre på en Maglev-system begyndt at blive accepteret. I Japan i 1962 forskning af muligheden for faktisk Maglev rejse ville være mulig. Maglev test kørte i mange år, før en egentlig bemandet sigt, kan forsøges. Målet for en vellykket prøvekørsel endelig så sin dag i september 1982 og var en to bil run.By 1998 test besætninger var klar til at forsøge en passerer løb. To tog blev succesfuldt stand til at passere hinanden ved hastigheder på næsten 966 km /t. I 1999 testen togene derefter passeret hinanden ved hastigheder end 1,000 km /t. I januar 2001 blev The Imperial prins og prinsesse i Japan var de første til at opleve den allerførste forsøg ride. I marts i det næste år mere end tredive tusinde mennesker havde været på en retssag tur af Maglev technology.Needless at sige, er Maglev-teknologien nu kommet for at blive. Med tophastigheder, der kan overgå noget, der rider en normal skinne kan det snart komme en dag, hvor Maglev vil medføre standard togrejser at blive forældede. Det kan synes som en verden væk, men med stigende transportomkostninger det kan komme før end senere. Så hvad er Maglev og hvad gør det så vigtigt? Maglev, et derivat af magnetisk levitation, er en metode, hvor magnetfelter alene give den eneste støtte for et objekt. Dette opnås ved anvendelse af elektromagnetisk kraft til at overvinde virkningerne af tyngdekraften. Den kraft, der giver liften er normalt magnetisk levitation. Der er normalt en mekanisk støtte, der holder systemet stabilt samtidig med at meget lidt belastning. Et andet udtryk for denne proces er kendt som pseudo-levitation.This betyder, at tog med Maglev-teknologien ikke længere er direkte afhængig af olie som en kilde til brændstof. De er stadig afhængige af elektricitet, der kan leveres af fossile brændstoffer, men det er stadig et stærkt reduceret beløb. Hvis alle tog blev konverteret til denne type system, den oprindelige pris ville være stor, men potentialet for besparelser er greater.This kunne muligvis betyde lukningen af ​​dampen drevne lokomotiv. Så, hvad kan dette betyde for modelbyggere? Vil modeltog i morgen blive baseret på de nuværende design af bullet tog og den japanske Maglev toget? Det er tænkeligt, at inden længe modellerne rent faktisk kunne fungere på denne form for teknologi. Dette kan også være en velsignelse for modeltog samlere. De "gamle" elektriske tog vil snart blive samlerobjekter som godt og kan snart være at hente høje priser ligesom støbejern dem, der kom før
Af:. Victor Epand