Samlere indse, at lommeure har eksisteret i årevis, og med opfindelsen af ​​lommeur personer var i stand til at gøre ting, de ikke var i stand til at gøre før. Kaptajner på skibe var i stand til at regne med en stor lethed placeringen af ​​deres skib mere præcist, hvilket har øget sandsynligheden for en sikker tilbagevenden samt deres last og crew.Early udgave lommeure ikke have beskyttende ansigt dækker eller en time side, men i løbet af 1700-tallet urmagere begyndte at skabe sølv og guld sager at gemme lommeure i til sikker opbevaring mens du flytter om. Lommeure fremstillet af Walthams er meget efterspurgt af samlere over hele verden, der ønsker at tilføje denne høje kvalitet samlerobjekt til deres samling. Waltham lommeure var faktisk den første masseproducerede lommeure, der havde udskiftelige dele, men kun få levering blev foretaget af visse models.Another type lommeure for samlere at koncentrere deres samlinger på ville være jernbanen designet lommeure. En kommission blev sat på plads for alle jernbanen ingeniører til at bruge lommeure efter en fatal togulykke, der fandt sted den nittende april 1891, da uret, at en ingeniør var iført stoppet i fire minutter, og derefter startes igen. Denne mekaniske fejl inden uret bæres af ingeniøren resulterede i et tog vrag, der forårsagede ni personer til at miste deres liv i Ohio. Jernbanen lommeure selv havde særlige standarder, der indgår, de havde til at indeholde mindst femten juveler, sort arabisk tal, størrelsen af ​​seksten eller atten, og det skal være i stand til at kompensere for forskellige temperaturer. Efter 1886 ser antallet af juveler i lommen støt increased.These standarderne var til tider brudt, og jernbanen lommeure kan findes med romerske tal, som har oprindelse i Canada. Railroad lommeure måtte holdbart nok til at modstå konstant misbrug det kan tage fra skurrende og svajende af togene. Railroad management håndhævede deres regler om lommeure. Faktisk var jernbanen ingeniører skal have deres lomme ure regelmæssigt kontrolleres og selv indsende attester om, at det var pålidelige til deres supervisors.Some novice samlere misforstår hvad lommeur størrelse betyder. Det repræsenterer ikke bredden eller længden af ​​lommen ur eller sin sag. I virkeligheden er det faktisk standard måling af størrelsen af ​​bevægelsen af ​​lommeur, som er mellem nul og treogtyve. Krav til jernbanen betød, at lommeur bevægelserne skulle være en størrelse seksten eller en størrelse atten. Samlere har fundet jernbanen lommeure med en særlig appel til flere grund selv om deres ansigter er almindelig. En af disse grunde er, at kvaliteten af ​​disse lommeure er meget høje, og de er samlet sig produceres ligesom andre lommeure er. En anden faktor, der bidrager til deres appel er den stadigt varig appel af den historiske værdi og romantik forbundet med jernbanen itself.Collectors kan bestemme alderen af ​​lommeure med deres samling ved at finde en reference guide og kigger serienumrene af fremstille eller samlere kan bruge internettet til at søge efter fremstillingen. På amerikansk lommeure serienummeret kan findes på bevægelsen inde, men på tidligere engelske model af lommeure har særlige markeringer, der kan udforskes til at bestemme alderen
Af:. Victor Epand