Opsætning af en fjernbetjening bil er lige så meget en videnskab som det er en kunst, fysikken bag rc biler er nøjagtig den samme som den fysik, der regulerer rigtige biler, hvis du ved, hvordan setup ændringer i racerbil arbejde, du allerede ved, hvordan man setup en fjernbetjening car.The problem, at de fleste mennesker har med opsætning RC biler er, at når du foretager en ændring i et område altid har en afsmittende effekt på resten af ​​dine indstillinger , opsætninger er meget en balancegang actTo starte med vil jeg koncentrere mig om de grundlæggende principper for håndtering, end styre og under styre. Fysikken bag dette er temmelig simpelt, hvis du slår op i et hjørne tyngdepunktet vil bevæge sig i, hvad der nogensinde retning, du oprindeligt blev rejser. Dine dæk via friktion skubbe tilbage med (forhåbentlig) en lige mængde kraft. Når dine hjul mister trækkraft og begynder at glide den energi, der blev forvandlet til varme i dine dæk bliver udgivet som inerti energi i den oprindelige kørselsretning. Med biler, gør både for og bag ikke bryde trækkraft ens, skaber dette enten under styre eller over styre, som er, hvordan vi beskrive oplevelsen føreren har under disse conditions.Under steerUnder styre er, når den forreste del af bilen mister trækkraft, mens bagenden af ​​bilen stadig har greb om tjære, effekten er, at næsen af ​​bilen driver væk fra den retning, du vender, vender hårdere gør det værre, det eneste du virkelig kan gøre, er at bakke ud gashåndtaget og bløder off speed.Over SteerOver styre er det modsatte af under styre, og i de fleste tilfælde er det bedst at have en smule af dette. Den forreste del af bilen holder trækkraft mens den bageste slipper. En af de vigtigste fordele er, at du typisk kan hjørne meget hurtigere i en bil, der har nogle over steerOver styre /Under styre Tuning tipsThere er en masse måder at tune håndtering eller din radiostyret bil, er den nemmeste er at justere de forreste og bageste stød. Mens der er en masse muligheder med fjedre, forskellige olier og alle mulige, vi er bare at koncentrere sig om det grundlæggende, de fleste anstændige chok har justeringer, enten med afstandsstykker eller bolte, som lader dig justere, hvor hårdt eller blødt chok are.As langt som maksimal og minimal stivhed går, sørg for, at bunden af ​​din bil ikke skrabe jorden, og på den anden ende sørg for at det ikke hoppe og lade asfalt, bortset fra, at du har brug for at finde den opstilling, der passer din kørestil, de fleste mennesker får vinde opsætninger fra internettet og forsøge at lære at drive dem, må du dette er et godt udgangspunkt, og de fleste mesterskabet vinderne sende deres setup sheetsShock Stivhed guideStiffen foran = stigende under styre eller reducere i steerStiffen i bagside = stigende over styre eller reducere under steerYou kan være undrende, hvorfor en indstilling gør to ændringer, er det fordi det handler om balance, kan du for eksempel setup din rc bil ved kun hver ændre den bageste stivhed, men du vil finde, at når du fik den perfekte beløb på over styre under bremsning bilen ville så være ukontrollabel under afgangen af ​​hjørnet. Det handler om balance, en anden ting at huske på er, at når du ændrer de stød du også ændre roll af bilen, dette chassis af bilen bevæger sig med inerti i realiteten skubber de forreste dæk i vejen under bryde og den bageste under acceleration. Hvis dine chok er for bløde, så overførslen kan grave dine forhjulene i og løfte den bageste nok til at gøre din bil komme ud, eller miste styringen under gasspjæld, er du nødt til at finde den rigtige balanceMore at komme ...
Af: Gregory Alexander