Fjernbetjening Drifting tager ud i en stor måde i denne artikel vil jeg vise dig trin for trin, hvordan du konvertere den gamle 1/10 touring bil ind i en drifters drøm maskine. Det er meget simpelt og generelt tager kun et par timer, ved hjælp af denne praktiske vejledning vil jeg have dig sidelæns før du ved it.What præcist fyger? I en nøddeskaller drifting er kunsten at ændre vinklen på angreb af din bil, samtidig bibeholde fuld kontrol, så i en typisk drift fører X nærmer sig hjørnet og vender sig i hårdt for tidligt, vil dette bringe bagenden af ​​bilen rundt, vil fører X drej tilbage i slæden og holde bilen gå rundt om hjørnet samtidig bevare så meget vinkel og hastighed som muligt, så vil han i løbet korrigere og kaste bilen ind et andet dias lige efter den første, med så lidt straight foring som possible.Can en RC bil Drift? Ja, hvis du nogensinde har været involveret med RC racing, du kender omfanget af setup, at selv de grundlæggende RC Cards kommer med, og drifting er ingen undtagelse. Mens en bestand standard RC bil kan glide ud af kassen, er der nogle grundlæggende opsætning og chassis modifikation, der vil hjælpe dig med at få mere vinkel, hastighed og kyllinger ;) Hvor skal jeg begynde? Den første ting du behøver, er en RC bil, jeg 'll bruge to eksempler, som begge jeg har haft personlige erfaringer med den Tamiya TT01 og Tamiya TA05. Det første skridt til drifting er at bryde denne trækkraft, på grund af kraften i forhold til vægten af ​​RC biler, vi har brug for lidt hjælp, drift dæk er alt hvad du behøver for at få sidelæns, men der er lidt mere du kan gøre, hvis du ønsker at konkurrere. Hvis du ikke kan finde RC Drift dæk, du kan bruge isoleringstape, skal du sørge for at pakke det i samme retning, at hjulet vil dreje, et godt trick er at lægge den ned og rul dig RC bil over det, det er den rigtige måde, Tapede dæk har tendens til at fungere bedst på overflader, der allerede har lidt til ingen trækkraft, dvs en underjordisk parkeringsplads, men de gør ikke længe. Drift dæk har alle forskellige kontraktioner, mere trækkraft = større vildfarelser, men det er nytteløst, hvis du har brug for at konkurrere på en stram spor som den mængde af drejningsmoment brugt til at bryde trækkraft vil også generere en masse fart, i sidste ende er det ned til personlige preference.What næste? Okay, så du tapede dine dæk og spillede lidt rundt, vi ikke har brug for at få bilen til at være mere forudsigelig, alle standard racing indstillingen gælder stød kørehøjde og hjul vinkler er op til dig, men hvis der er et must have, det er den bageste differentiale, skal du låse det, det er også kendt som en spole diff, dybest set betyder det, at begge hjul skal dreje på samme tid. Resultatet er en bil, der vil bryde og genvinde trækkraft på kommando, vil vildfarelser også være meget lettere at styre, mere gasspjæld = mere vinkel, mindre gasspjæld = mindre angle.TT01The Tamiya TT01 bruger en planetgear setup for den bageste diff, som er nemt at konvertere (og konvertere tilbage bør du senere skifter mening) de to mest kommandoen metoder til at låse denne diff er 1.. Åbn Diff og fyld den med lim fra en lim pistol eller 2. Tag et lille stykke af brændstof slanger, klippe det åbne langs dens længde, og rulle det omkring en af ​​de planethjulene. Gang gjort tæt diff og se om det giver det ønskede resultat, før du sætter det tilbage. Den anden mulighed er at købe et hop-up spole diff.TA05The TA05 bruger en kugle diff på bagsiden og fronten, det er ikke så let at ændre, men det kan gøres. Den måde, jeg ændrede mine var at bruge popnitter. Jeg åbnede diff og fjernet kuglelejer og metalplader, at boldene løber langs. Jeg så boret tre små huller i siden, at få begge halvdele af diff. Jeg derefter pop nittet dem sammen og arkiveres ned nitter. Det fungerede, men vær forsigtig. 1.. Det er ikke reversibel, og hvis du laver en fejl diff vil blive ødelagt. 2.. Det er ikke længe, ​​til sidst de kræfter, der går gennem diff vil ødelægge dette, fordi det er blevet svækket af huller. En Spool diff er tilgængelig for TA05, og dette er den foretrukne options.What om den forreste diff? Nu hvor vi har en solid platform, vi kan eksperimentere med lidt forskellige setups at finde en, der passer os bedst, dette varierer fra bil til bil , men i princippet er det samme. Jeg personligt elsker at bruge en front envejs-diff, eller et center envejs-diff for mere kontrol. Ulempen er, at bruge bremserne på noget tidspunkt er den samme som ved hjælp dig e-bremse (håndbremse) i en rigtig bil, vil halen glide rundt i en 180, mens det kan være nyttigt at indlede et skred og overgang til en anden afdrift fra den første er det meget let at komme ud, så de fleste mennesker foretrækker ikke at bruge en-måder. Igen dette er ned til personlige preference.Why drifting er meget bedre end racing.Well Jeg elsker begge dele, men fra det drivende side er det tager en masse mere dygtighed og en masse mindre bil, hvad jeg mener er, at mens racing tager dygtighed, du kan kompensere med en awesome bil, er der ingen måde en TT01 konsekvent vil vinde i et kapløb mod en kulfiber racing maskine. Men med drivende du kan, kan en TT01 ud udføre enhver bil derude, ja det vil være svært, men så meget af drifting er ned til chaufføren færdighed at alt kan ske. Dette er tilfældet er det også muligt at komme ind i drifting med meget lidt økonomisk opbakning (i modsætning til racing) Jeg håber, at denne artikel har givet dig en idé handler om drifting, er du velkommen til at kontakte mig, hvis du har forslag eller har brug for nogle gode råd, rådgivning altid gratis, ligesom resten af ​​mit site ;)
Af: Gregory Alexander