Af Michael BallModelers af HO tog model efter bestemte jernbanen perioder af USA og Canada. Fra næsten starten af ​​amerikanske jernbaner i 40 fods boxcar har eksisteret. Det begyndte at forsvinde fra jernbanerne i 1960s.Refrigeration var skiftende fra den gamle is metoden til den moderne termiske air-condition biler, der var self køling. Desuden blev 40 footer begynder at være for lille. De større 50 & 60 sidefødder tog over og de selv eksperimenteret med 86 fods Boxcars. De store jernbaner ønskede at trække flere varer og reducere tonnage, de havde til at trække. Det tog 125 40 fod Boxcars til lige 100 50 fods Boxcars. Reduktionen vil være 25 minus 40 fod Boxcars gange deres tomme brutto wait.This var bestemt en fordel for jernbanerne endsige vedligeholdelse af mindre boxcar. Med dette i tankerne hovedparten af ​​modellen railroaders jeg kender foretrækker stadig 40 fods boxcar. De kan lide den æra fra slutningen af ​​1920'erne selvom begyndelsen af ​​1960'erne. De er også meget farverige og interessant. Mange af disse nostalgiske farverigt designet Boxcars er væk, medmindre de kan være i en jernbane museum. Der var så mange forskellige designs og logoer se.Den hobbyist stadig har mulighed for at finde mange af disse farverige Boxcars, der er fremstillet af flere model jernbanen producenter af godsvogne. Nogle eksempler er Kadee, Intermountain, Athearn /Athearn Genesis, Accurail, Bachmann, Walthers, Red Caboose, Bowser, Roundhouse (Roundhouse nu gør kun de præ tyvende århundrede biler), Branchline, Life-Like, osv. Der er adskillige flere, at sælge samlesæt godsvogne som gør nogle af de førnævnte selskaber. Du kan endda få træ kits, men de er ikke common.Now for de typer 40 fods Boxcars der er mere end du overhovedet måske tror. De typer af byggeri og forbrug varierede. Det hele afhang hvor jernbanen var primært placeret og typer af produkter, mad og letfordærvelige der blev afsendt. Fra letfordærvelige, har hæfteklammer (hvede, majs, byg, soja, etc.), udstyr, der skulle være lukkede, dele, produktionsudstyr, der var relativt lille og fabrikanten ikke have de værktøjer og eller udstyr dinged af flyvende vragrester, is, sne og kraftig regn, og typiske Midwestern haglbyger. Typisk bløde varer som mel, sukker, frugt, mejeriprodukter og forarbejdede kød blev halet i 40 fods kølecontainere. Disse Boxcars er mindre i størrelse end standard 40 footer. De fleste af disse kølecontainere blev træ som var de fleste af de andre typer af 40 fods Boxcars. Dette ændrede sig dog som tiden gik på metal reefers.There er flere typer af 40 fods stål Boxcars. Der findes følgende typer: 40 'Superior Door Boxcar, 40' Double Door Boxcar, 40 'Ribbed Boxcar, 40' Modern Boxcar, 40 'Express Boxcar, 1937 AAR 40' Boxcar, 40 '12 Panel Boxcar, 40' AAR Modificeret Boxcar ; 40 'PS-1 Boxcar, 40' Boxcar m /Youngstown Døre, 40 'Dobbelt-Door Boxcar, 40' High-Cube Boxcar, 40 'Ribbed Boxcar, 40' Steel Boxcar w /6 panel døre, 40 'Steel & Wood Ice Bunker Reefers; 40 'Steel & Wood Boxcar. Dette omfatter flere typer af 40 'lager cars.In alle de alle havde et specifikt formål for jernbanen samt brugeren. Mange af køleskibe var mærket med navnet på det produkt og producent af de varer, der transporteres. Der var Rath Black Hawk Kød, Swift, Carnation Mejeriprodukter, Needham kød og store luftfartsselskaber såsom Pacific Fruit Express. The Pacific Fruit Express Company (PFE), der ejes det største antal reefer biler for nogen af ​​de forskellige køle brugere. Union Pacific ejede den næststørste antal PFE køleskibe og trak flere køleskibe end nogen anden jernbane i løbet af denne periode af 40 'Boxcar /Reefer era.As tiden er gået på boxcar er næsten forsvundet fra jernbanerne. Imidlertid er behovet for Boxcars nu blevet kritisk. Den Piggy Back og Double Stack Containers er ikke nødvendigvis de nødvendige midler for nogle varer. Den boxcar kan faktisk have en komme tilbage på jernbaner i dag
Af:. Michael Ball