Selvom eksperimenter med roterende vinger fly kan spores tilbage til Leonardo da Vinci var vellykkede flyvninger ikke opnået indtil 1930'erne, og det var ikke før 1941 at den første praktiske, fuld størrelse helikopter blev bygget af Igor Sikorsky. Model entusiaster er især hurtige at efterligne fuld størrelse luftfart resultater, men var ikke så vellykket med rotorvingefly, og det var ikke før 1968, at den første fuldt styrbare R /C model helikopter dukkede op, bygget af Dr. Dieter Schluter i Vesttyskland . Mange modelbyggere blev overbevist om, at en enkelt rotor autogiro ville være en lettere underlagt tackle end helikopter og var i gang med deres eksperimenter i denne retning, men i virkeligheden den første virkelig succesfulde britiske R /C autogiro, en semi-skala model af Wallace Autogiro, blev først fløjet i 1978, ti år efter den første optræden af ​​R /C helikopter. Designere og producenter verden over, var for hurtige til at drage fordel af Schluter succes, og I begyndelsen af ​​1970'erne, var model helikopter kits til salg i modellen butikkerne. For at værdsætte årsagerne til den langsomme udvikling af modellen helikopteren, mindst et par af de problemer, som står over for pionererne skal overvejes. Disse problemer var mange og komplicerede, for eksempel for at opnå kamp med nogen tungere end luft maskine, skal opdriften frembragt af dens bæreplaner overvinde flyets vægt. I tilfælde af en konventionel luftfartøj opnås dette ved sin forreste hastighed gennem luften, som strømmer over dens blad snit fløj, hvilket medfører en fremskyndelse af luften, og der ved en reduktion i tryk, over dets øvre overflade. På samme tid,. Trykket stiger over dens under-overflade af vingen Helikopteren genererer lift ved flytning af sine vigtigste rotorblade gennem luften som dens rotor sving. Knivene skal flyttes ved høj hastighed og ved en forholdsvis høj angrebsvinkel for at producere tilstrækkelig løft at hæve modellen i luften. Vægt er kritisk og eksperimenterende, som opdagede, at deres valgte motor havde tilstrækkelig magt til at producere den ønskede lift stod med en ond cirkel. Montering af større motor til at øge den tilgængelige effekt betød også en stigning i vægt til at være lifted.Bigger motorer kræver mere brændstof og mere vægt! Forøgelse af vinklen på rotorbladene i luftstrømmen producerer mere løft, op til et punkt, men det øger også træk af bladet, som nu kræver mere magt til at flytte det på den ønskede hastighed. Alle problemer blev til sidst overvundet og styres fuldt R /C model helikopter havde arrived.There var imidlertid ingen genveje i dets udvikling: motorer, drev gear, rotorblade, kontrolmetoder, osv alle havde til at følge et lignende design til fuld størrelse helikopter og være bygget efter de samme strenge standarder eller måske tættere på den mekanisme design af fuld størrelse helicopter.So hvor svært er den model helikopter til at styre i kamp? Tja, er det blevet beskrevet som ligner balancere en stålkugle på en knivsæg hval ridning en cykel! . mere på, at når du besøger Model Aeronautics for Dodos ved at følge linket i min ressource box
Af: Manolito Montala