Ingen Zone Ulykker: ". Ingen zoneområder" blinde vinkler i Trucks i CaliforniaAny køretøj har blinde pletter, og lastbiler har endnu større blinde pletter, der almindeligvis omtales som Generelt, jo større lastbilen er, jo større den blinde vinkel vil være. Vi har alle oplevet blinde pletter på siderne af vores køretøjer, men anhænger chauffører har en blind plet mod bagsiden af ​​lastbilen, og selv i den forreste del af lastbilen. Husk disse blinde pletter, og som en driver, for at undgå at blive i disse pletter, hvis det er muligt forsøge. En god regel at følge er, at hvis du ikke kan se føreren af ​​lastbilen i hans spejl, han sandsynligvis ikke kan se dig. Hvis du har været involveret i en ulykke med en lastbil som et resultat af en blind plet, bør du kontakte en erfaren ulykke advokat i Californien for en gratis konsultation. "Squeeze Plays": Brede Slår Årsag Truck Ulykker i CaliforniaWhen en lastbil gør et stort turn og et uheld, resultaterne fra det, er det nævnt som en "squeeze play" og er undertiden kaldes en "svingende turn" ulykke. Når en traktor-påhængskøretøj skal dreje til højre, det har at flytte eller "swing" til venstre for at fuldføre højresving. Dette kan medføre ulykker i et par måder, den første er når lastbilen svinger til venstre, og en lastbil derefter "presser" mellem lastbil og en kantsten. Dette sker, fordi lastbilchauffører er meget tilbøjelige til at mislykkes se Lastbiler, der kører lige ved siden af ​​dem. Den næste type ulykke, der kan ske som et resultat af dette er, når en lastbil forsøger at passere trucken på sin højre side, eller kører på den højre side af lastbilen, og dermed er i truckens førerens blinde vinkel. Dette bevirker, at Truck til at være i fare for at opleve en ulykke som følge af "squeeze play." Hvis du har været offer for en uheldig squeeze play, bør du rådføre sig med en advokat, der er bekendt med denne type sager. Pludselig Truck Bremsning og bremsefejl Ulykker i CaliforniaBrake FailureMany trucking ulykker opstår på grund af bremsesystemer spørgsmål, og der er mange bremsning spørgsmål, som en lastbil kan opleve. Nogle af disse bremsesystemer spørgsmål omfatter bremsefejl, ikke at korrekt beregne standselængden nødvendig, når du bremser, eller når en lastbilchauffør bruger en forkert bremseteknik. Bremsefejl kan også ske på grund af alder af lastbil eller bremser, dårlig vedligeholdelse eller forkert installation af bremserne. Ifølge Technical Services (TS), kan bremserne på en lastbil hurtigt varme op af høje mængder af brug, som når en lastbilchauffør rides bremser på nedjusteringer eller stopper pludseligt ved høje hastigheder. TS rapporterer også, at truckere formodes at anvende deres bremser, så deres hastighed reduceres omkring fem til seks miles i timen i løbet af hvert program. Korrekt bremsning forhindrer løbske lastbiler. Da traktor-trailere er så tunge, chaufførerne nødt til at begynde bremsning tidligt, når de har brug for at stoppe, da de har en masse vægt bag dem, hvilket forhindrer dem i at være i stand til at stoppe hurtigt som en lastbil kan. The National Safety Council defensiv kørsel kursus for Professional Chaufførernes hedder, at en traktor-påhængskøretøj, der vejer 80,000 pounds rejser til cirka 30 miles i timen på en tør vej, bør bruge en bremselængde på 100 fod. Bare fordoble hastigheden gør bremselængden faktisk øge over fire gange, til 426 fod. Hvis en lastbil forregner den nødvendige bremselængde kan en bagende kollision forekomme. Mange bagende kollisioner involverer lastbiler og lastbilchauffører skal fuldt ud forstå forskellen mellem bremsning i en lastbil og en lastbil. Hvis du har været involveret i en ulykke med en løbsk lastbil eller på grund af en truckens bremseegenskaber spørgsmål, så ring til Californien Truck Accident Advokatfirma i Californien for en gratis konsultation eller kontakte en semi-ulykke advokat straks at diskutere ulykken. Timing er altafgørende, så du skal ikke vente med at kontakte advokater, der specialiserer sig i trucking ulykker i dag
Af: Romemedia
.